Mecklenburgische Südbahn - Chronik Betonwerk Rethwisch
| Datum | Ereignis |
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| 1922 | Gründung der Schotterwerke Rethwisch GmbH |
| 1924 | Bau einer Zementwarenfabrik (Herstellung von Betonwaren) |
| 1925 | Bau eines Anschlussgleises zum Bahnhof Möllenhagen |
| 1929 | Baggereinsatz zur Kies- und Steingewinnung |
| 1945 | Abbau der Anschlussbahn Möllenhagen - Rethwisch als Reparationsleistung |
| 1946 | Produktionsaufnahme im Kiesschacht und Betonwerk |
| 1947 | Wiederinbetriebnahme der Anschlussbahn |
| 1948 | Erste Versuche zur Produktion von Betonschwellen |
| 1952 | Auflösung der GmbH und Umwandlung in einen Betrieb der Deutschen Reichsbahn |
| 1954 | Industriemäßige Herstellung von Spannbetonschwellen |
| 1958 | Aufnahme der Produktion Betonschwelle 55 |
| Übernahme der 89 6131 von der Kreisbahn Schönermark-Damme | |
| 1961 | Aufnahme der Produktion Betonschwelle 60 |
Umstellung der schmalspurigen Werkbahn von Dampf- auf Dieselloks
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| 1964 | Herstellung von Betonschwellen für 750 mm und 1000mm Spurbreite |
| 1968 | Aufnahme der Produktion Betonschwelle 65 |
| 1969 |
Traktionsumstellung der normalspurigen Werkbahn auf Dieselloks
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| 1976 | Aufnahme der Produktion von Straßenbahnschwellen |
| Produktion von Bahnsteigkanten | |
| 1980 | Aufnahme der Produktion Betonschwelle 78 |
| 1983 | Aufnahme der Produktion von Weichenschwellen |
| 1987 | Abgabe von sechs Muldenkipper-Loren an die Parkeisenbahn Berlin-Wuhlheide |
| 1992 | Übernahme des Betonwerkes durch die Koehne Gruppe |
| 1995 | Unfall der Werklok 2 mit einem Traktor - anschl. Stilllegung der Lok |
Nutzungsüberlassung der WEF - V22 an das Betonwerk
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| 2000 | Ende des Einsatzes der WEF-V22 |
| 2002 | Umbenennung von Betonwerk Rethwisch GmbH in Durtrack AG |
| 2007 | Zerlegung der Werklok 2 im Betonwerk |
Einen aktuellen Gleisplan des Betonwerks finden sie hier:
Gleisplan Betonwerk Rethwisch (pdf, 25 KB)
